電源管理方麵的下一個挑戰,效率和熱效應
我們討論電源管理方麵的下一個挑戰，例如效率、熱管理和工程中重要的特性。那麽最關鍵的是什麽，你對市場有什麽建議?
歸根結底，實際上一切都與效率有關，不是嗎?正確的?無論您是在談論設備本身的效率，還是正在充電的設備，您提出的所有這些問題、熱管理、密度，所有這些都真正下降，無法實現或無法改進更高的效率。我相信，我讀過美國家庭平均擁有大約 25 台聯網設備。所以這些是設備，每一個都需要充電，其中很多是每天充電，有些是永久充電。因此，僅在美國，更不用說歐洲、中國等地的數億家庭，這就是一個巨大的負擔。所以它真的需要被驅動，對嗎?它需要在效率方麵得到全方位的推動。
我們受到客戶和市場的推動，不僅要提高峰值效率，還要提高所有線路和負載條件下的效率。現在有很多關注甚至是空載功率並試圖將其最小化。每個人都有許多這樣的設備，甚至隻是永久插入的充電器。因此，吸血鬼的力量確實會增加，並且隨著時間的推移會造成大量損失。因此，從我們今天所打球的角度來看，這在很大程度上與效率息息相關。因此，我們不斷推陳出新，包括架構、更好的設計和新材料係統的整合，無論是 GaN、SiC 還是即將推出的，以確保我們能夠提供最高效的設備行業，在我們服務的市場中，並真正最大限度地減少電網上的負載。
隨著我們向前發展，今天我們的主要目標更多是連接設備的充電和供電。但除此之外，我們將關注汽車等應用。當然，隨著汽車領域的電子內容不斷增長，特別是隨著電動汽車的滲透率不斷加快，這種效率變得越來越重要。因此，將能夠快速充電並盡可能高效運行的電動汽車推向市場的能力肯定是通過電子解決方案、電子係統來實現的，這些電子係統可以最大限度地減少電力消耗並讓電池盡可能長時間地保持充電狀態。當然，隨著汽車行業的電子內容不斷增長，特別是隨著電動汽車的滲透率不斷加快，這種效率變得越來越重要。
因此，將能夠快速充電並盡可能高效運行的電動汽車推向市場的能力肯定是通過電子解決方案、電子係統來實現的，這些電子係統可以最大限度地減少電力消耗並讓電池盡可能長時間地保持充電狀態。當然，隨著汽車行業的電子內容不斷增長，特別是隨著電動汽車的滲透率不斷加快，這種效率變得越來越重要。因此，將能夠快速充電並盡可能高效運行的電動汽車推向市場的能力肯定是通過電子解決方案、電子係統來實現的，這些電子係統可以最大限度地減少電力消耗並讓電池盡可能長時間地保持充電狀態。
因此，隨著智能技術的發展，許多公司正在為應對全球氣候變化挑戰做出重要貢獻。正如您之前提到的，新材料即將到來，高效的芯片解決方案也將在這一過程中發揮重要作用。因此，促進能量轉換的加速非常重要。哪些技術可以為特定市場、可再生能源、微電網和其他趨勢的領導者提供創新?其他能源趨勢更加重視電力基礎設施邊緣的可靠性，以及世界各地的輸電、配電線路。
顯然，技術格局正在迅速變化。從技術和材料的角度來看，很明顯，過去 5 年、10 年 SiC 和 GaN 的采用是快速而廣泛的，我認為在許多情況下，比我們許多人預期的更快和更廣泛。從曆史上看，市場往往強烈反對在沒有明確理由的情況下為新材料支付溢價。我認為，在我們談論的很多事情中，麵對全球變暖、電網老化，我認為采用這些材料的緊迫性變得非常重要。
在整個領域，從汽車到光伏、太陽能和替代能源再到消費應用，這些新材料正在迅速被采用。為了推動更高的效率、更高的密度、更快的充電速度，消費級電子產品的普及創造了真正的需求，就像我們之前討論的那樣。當然，這本身就給電網帶來了相當大的負載，所有這些設備大多每天都在充電。但現在隨著電動汽車的加速普及，充電需求也相應增加，因為負載將呈指數級增長。而且我認為我們在那種網格世界中玩得不多，但我認為這將是一種需要以多種不同方式解決的需求。大量的智能將不得不在那裏應用。需要不斷的努力，顯然，在整個行業，推動更智能的解決方案。這就是我們一直關注的地方，不是用大錘解決所有問題，而是認真思考並提供能夠采用的智能解決方案。
你知道，如果我們付出無限的金錢，你可以解決任何效率問題，對吧?但世界不是這樣運作的。所以我們必須聰明地對待我們如何接受和應用這些材料。今天，我們的重點是充電。我們通常與材料無關。因此，我們的控製係統將使用 GaN 運行。他們將使用 SiC 進行操作。我們已經完成了兩者的設計。而且它們在矽上的運行效率極高。所以我們認為這真的是在整個係統中驅動智能和細微差別，然後應用這些有意義的新材料，它們使係統能夠實現這些目標。我們正在盡可能快地采用這些材料，市場也是如此，並將繼續，盡我們所能。所以我認為解決全球變暖和氣候變化等問題是一個非常重大的挑戰。(來源：laocuo1142)
.png)
